“好几辆列车同时脱轨，好辆这不可能，列车一定是同时脱轨题哪里出了问题！”在美国的定里社交平台上，人们纷纷发出质疑。出问目前，好辆俄亥俄州“毒气列车”脱轨事故持续发酵，列车当地民众还在恐慌、同时脱轨题疑问中挣扎，定里美国得克萨斯州和南卡罗来纳州又接连发生了类似的出问列车脱轨事故。

据美国《新闻周刊》网站报道，好辆仅今年不到两个月以来，列车美国已经发生了十几起列车事故。同时脱轨题令人震惊的定里是，全美每年平均发生高达1700起脱轨事故。出问而根据美国交通部数据，每年约有450万吨有毒化学品通过铁路运输，平均每天有1.2万辆运载危险品的轨道车经过城镇。运行在老旧铁路上的一节节货车，简直就是“行走的”危险源。这难道是偶然吗？

《新闻周刊》报道标题截图

以俄亥俄州列车脱轨事故为例。美国国家运输安全委员会14日发布最新调查称，脱轨的原因可能与车轮轴承出现过热故障有关。但不少民众认为，这样的说辞太技术化、流于表面了。

事实上，沿着“脱轨列车—铁路公司—铁路系统—基础设施—美国政府”的顺序深入观察，人们会发现：这起火车脱轨事故，是铁路公司多年来最大化追求利润、导致安全隐患持续累积的必然后果，也是整个美国铁路系统“唯利是图”的一个缩影，更是暴露了深层次的发展问题。

在美国大型货运铁路公司看来，铁路的首要功能是“赚钱工具”，而非“关键基础设施”。所以，降低成本提高效率、确保收益落入高管腰包，成为它们的核心关切。以俄亥俄州脱轨列车所属的诺福克南方铁路公司为例，据美媒报道，它持续花钱进行成本控制，包括游说国会和负责制定交通规则的行政机构，“反对额外的限速和安装ECP制动系统”，同时不断增加列车长度、减少检查时间、增加发车频率、大幅削减铁路员工等。上述操作最终的结果是：该公司2022年营业收入达到创纪录的127亿美元，比2021年增长14%。